Редактировать статью

Редактирование статьи

для персонажей "Фамилия Имя Отчество (Псевдоним/прозвище)", все названия полные с аббревиатурами "Равноправный Союз Социалистических Республик (РССР)", если аббревиатура в названии относится к другой статье, то её расшифровывать не нужно "Коммунистическая Партия РССР (КП РССР)", для терминов, имеющих несколько значений, в скобках указывать относящееся к данной статье, например "Лнгана (остров)" и "Лнгана (город)" - разные статьи.

Существующая страна

Новая страна

Страна

Существующая категория

Новая категория

Категория

Существующая подкатегория

Новая подкатегория

Категория

теперь только относительные ссылки, изображения будут храниться на сайте


            стиль оформления каждого блока текста - paragraph, выравнивание по ширине, подзаголовка - header4, выравнивание по левому краю, ссылки - при первом упоминании термина (и в кратком и в полном тексте), краткий текст - выравнивать по центру

<p style="text-align: justify;"><strong>Нарап</strong> (староапенир. – быстрый) – <a href="wiki_view.php?wiki=14">аперский</a> производитель автомобилей, а также мотоциклов. <br>Девиз компании – «Быстрее всех».</p>
<h4>История</h4>
<p style="text-align: justify;">Компания «Нарап» основана в 1967г. Владелец и сонователь компании – аперский олигарх Копалов, который на тот момент считался одним из самых богатых людей в стране. Нарап выкупает территорию бывшей мебельной фабрики и разворачивает крупномасштабное производство автомобилей. Автокомпания изначально выбрала своей стратегией производство спортивных автомобилей. В качестве ведущих инженеров были взяты Сымин, который был ведущим инженером в закрывшейся автокомпании «Альтар», а также молодой специалист Апенир Маринин, который проработает в «Нарапе» ещё 40 лет.<br>«Нарап» решает перенять опыт «Пенара» и свою первую серию автомобилей назвать «А». Некоторые связывают это с тем, что внутри компании так и не пришли к согласию в названии первой серии. Серия «А» представляла собой линейку автомобилей среднего класса, вида седан или хетчбэк. Эти автомобили не отличались комфортом и надежностью, но это были первые автомобили для среднего класса, которые могли разогнаться до 200 км/ч.<br>1968г – В связи с развитием производства спорткаров и переориентацией ведущего производства было решено переименовать город в Гонщиковск. Главными инициаторами этого были руководители Нарапа. Народ отнесся к этому переименованию по-разному. Компания Нарап хотела не только стать градообразующим предприятием, но еще и создать в городе особую автомобильную культуру, возвести быструю езду в целый культ, и распространить его по остальной Аперии. В то время быстрая езда была нормой для аперцев, но на этом не акцентировали внимание. <br>1969г – основание футбольного клуба «Гонщиковск». Клуб состоял из рабочих «Нарапа», однако быстро получил статус профессионального и стал развиваться под покровительством Нарапа.<br>1970г – Сымин покидает компанию «Нарап» и уходит на пенсию. Маринин становится главным инженером «Нарапа» и запускает проект серии «Б». Серия «Б» рассчитана уже на более богатые слои населения и представляет собой линейку спортивных автомобилей. Цель компании – создать самый быстрый автомобиль массового производства в мире. В 1971г выходит в свет «Б-71» с максималной скоростью – 311 км/ч. Это был рекорд того времени. «Нарап» стал известен за пределами Аперии. Но в том же году компания «Попсердес» создает автомобиль «ANP-300», и заявляет, что его максимальная скорость – 313 км/ч. «Нарап» пытается оспорить заявленную скорость, сославшись на погрешность приборов. Однако за пределами Аперии это остается незамеченным.<br>В 70-х «Нарап» регистируется во всех международных автомобилных соревнованиях. Копалов не жалеет денег на гоночные команды и инженеров, «Нарап» тратит куда больше своих конкурентов, для которых автогонки могли даже нести небольшую прибыль. Инвестиции в спорт растягивают срок окупаемости компании. <br>В 1976г. «Нарап» запускает серию «В», которая представлена малогабаритными автомобилями, отличающимися от аналогов стартовой скоростью и маневренностью. В 70-х для участия в «Ралли» допускались только автомобили, у которых за основу взяты авто массового производства.<br>В 80-х к «Нарапу» приходит успех в автогонках. Каждый год хотя бы в 1 из видов автоспорта «Нарап» берет золотые медали. К этому же времени в городе вырастает молодёжь, выращенная на идеалах «Нарапа» и жаждущая быстро ездить по городу или на гоночных трассах. Их набирают в молодёжные гоночные команды «Нарапа». Одним из ведущих инженеров в разных сферах автогонок становится Роман Панов.<br>1986г – Панов и Маринин разрабатывают новый автомобиль, который по своих скоростным характеристикам близок к спортивному, но сравнително дешевле аналогов. Эту линейку называют «Марпан» в честь двух исторически ведущих инженеров компании. «Марпан-86» становится автомобилем года по версии издания «Автоспорт». Позже эта линейка становится самой популярной у «Нарапа». Маринин и Панов разрабатывают разные версии: 3-х или 5-дверные авто, версии с механической или автоматической коробкой передач, с турбонаддувом или без.<br>1993г – компания «Нарап» наконец-то создает самый быстрый автомобиль массового производства в мире. «Б-93» обновляет рекорд скорости – 358 км/ч. Следующий рекорд снова за «Нарапом» - модель «Б-98» разгоняется до 361 км/ч. Лишь в 2006г «Перин» создает автомобиль «Гепард-06» с максимальной скоростью – 382 км/ч. Однако в 2008г «Нарап» возвращает себе рекорд – «Б-08» показывает максимальную скорость 388 км/ч.<br>2007г – уходит из жизни главный инженер компании «Нарап» - Апенир Маринин. Ему посмертно устанавливают памятник на входе в главный производственный корпус компании «Нарап».<br>В 2014г компания была национализирована в рамках программы масштабной национализации средней и крупной промышленности в Аперии.</p>
<h4>Деятельность</h4>
<p style="text-align: justify;">Концерн «Нарап» выпустил 625787 экземпляров авто в 2020 году. <br>Основными конкурентами на рынке легковых автомобилей являются: «Перин», «Пенар» и «Попсердес».<br>Основные производственные мощности сосредоточены в Гонщиковской области. Сборка автомобилей осуществляется в Гонщиковске. Также существуют производственные мощности в Оперской области, <a href="wiki_view.php?wiki=18">Арапашии</a> и <a href="wiki_view.php?wiki=126">Болжании</a>.</p>
<h4>Факты:</h4>
<p style="text-align: justify;">- Компанию «Нарап» обвиняют в создании «культа скорости», который уносит жизни людей каждый год. Автоконцерн обвиняют в давлении на городскую власть и продавливании законов, позволяющих безрассудную езду, приводящую к гибели людей.<br>- Вложения в компанию «Нарап», с учетом всех трат на спортивные организации, стали окупаться только к началу 21 века. До этого компания развивалась за счет личных средств Копалова, а после его смерти – за счет кредитов. Долги «Нарапа» аперскому Центробанку были списаны только после национализации.<br>- Компания «Нарап» устраивает автомероприятия разных категорий среди разных слоёв населения. Разнообразны также призы в таких мероприятиях. Так например победителям могут выдавать «крылатые права», которые в Аперии не так просто заслужить.</p>