Бетто

Бетто - арахенский производитель автомобилей.

Девиз компании – автомобиль доступен всем.

История

Компания «Бетто» основана в 1929 году.  Компания была создана арахенским минитертвом промышленности в рамках программы импортозамещения продуктов машиностроительной отрасли. Главныи инвестором был Гектор Бетто, солининский предприниматель, признанный в своей стране мошенником. Также у Бетто были проблемы с попстонскими предпринимателями. За голову Бетто была назначена награда, а сам бизнесмен был должен много денег различным влиятельным лицам по всему миру. Арахен предложил ему политическое убежище и управленческий пост в обмен на инвестиции в государственную экономику. Бетто согласился, на его деньги был построен завод, производящий ДВС для сельской и промышленной техники. Завод был назван в честь инвестора, и принадлежал арахенскому государству, так как при Кулакове промышленные предприятия могли быть только государственными.

Часть оборудования была взята из закрывшейся фабрики «Иван», выпускавшей авто для элиты. Остальное оборудование докупалось у Аперии. Ведущие инженеры приглашалис из соседних стран, так как инженеры «Ивана» на момент постройки «Бетто» были уже мертвы, либо покинули страну.

В 1930г Кулаков решает, что Арахену пора производить собственные легковые автомобили, которые должны быть доступны простому рабочему. Так на свет появляется первый арахенский автомобиль – «Революционер». Однако первые партии автомобилей отправились на экспорт в Арапашию в обмен на сельхоз-продукты. В итоге арахенские граждане смогли покупать отечественные автомобили только с 1934 года.

С 1932г «Бетто» начинает производить автобусы и грузовые автомобили, также компания начинает производство особых автомобилей для нужд верховного руководства.

1949г – падение режима Кулакова, развал арахенской экономики. Компанию «Бетто» за 1,2 млн Д приобретает Пестров, будущий член ДПА и участник Великого Заговора. Закрываются многие производственные линии, рабочим задерживают зарплату. Однако экспорт легковых автомобилей в Арапашию идет полным ходом. Так к 1953г «Бетто» сосредотачивается на производстве легковых автомобилей, уступая внутренний рынок автобусов и грузовиков аперцам.

1957г – Пестрова обвиняют в финансовых махинациях, связанных с приобретением и дальнейшей деятельностю «Бетто». Пестров продает компанию за 950 млн Д арапашскому бизнесмену Веретенникову. Веретенников стремится развить компанию, однако ему все время мешают арахенские власти, обвиняющие Веретенникова в незаконном владении компанией.

1960г – Веретенников продает компанию «Бетто» за 815 млн Д арахенскому криминальному авторитету Тупайкину, который хотел получить «Бетто» ещё во время массовой приватизации, но его опередили.

Тупайкин ведет бизнес в старых традициях арахенской мафии. Задержка и минимизация выплат сотрудникам. Высокие зарплаты руководящему составу, помогающему Тупайкину выводить деньги в личное пользование. Были случаи убийства активистов, устраивавших забастовки на предприятии. «Бетто» не развивается, производит дешевые авто среднего и низкого качетсва.

1990г – Семью Тупайкиных арестовывают за преступную деятельность и конфискуют компанию. «Бетто», как и другие конфискованные предприятия выставляют на аукцион по высокой цене. За год не нашлось покупателя, и компанию преобразовали в акционерное общество, где контрольным пакетом акция обладало государство. Дела в компании стали налаживаться, однако роста качества так и не произошло.

2002г – выкуп контрольного пакета акций «Бетто» у государства. Новый владелец контрольного пакета – Виктор Гавин. Однако у государства оставалось 22% акций. Гавин определил новую политику компании – повышение качества. «Бетто» открывает новые линейки автомобилей, в первую очередь – бизнес-класса.

2013г – «Бетто» переходит  государственную собственность в рамках программы национализации средних и крупных предприятий. Гавин остается генеральным директором автоконцерна.

2015г – В «Бетто» начато производство автомобиля «Коммунист». Это авто разработано по гос. заказу, как новый автомобиль, который должен быт у каждого арахенца. «Коммуниста» признают автомобилем года по версии издания «Автоспорт». В этом же году «Пенар» выпускает «Аперстан-15», авто, также призванное стать эпохальным. «Коммунист» разрабатывался как авто среднего класса, в то время как «Аперстан-15» считался авто среднего класса только для Аперии, в то время как в остальном мире его относили к бизнес-классу. «Бетто-коммуист» стал олицетворением новой эпохи автопрома. Первые партии автомобилей были отправлены на экспорт в Арапашию.

Деятельность

Концерн «Бетто» выпустил 1347008 экземпляров авто в 2020 году, являясь мировым лидером по количеству произведенных автомобилей.

Основными конкурентами на рынке легковых автомобилей являются: «Пенар» и «Пих».

Основные производственные мощности располагаются в городе Арахен. Также производственные мощности располагаются по всему Арахену, в Арапашии и Трищтахе.

Факты:

- При создании первого автомобиля был придуман слоган «Революционер должен быть в каждом доме», однако в арахенском народе прижилась фраза «почём революционер?». Также в Арапашии прибывшие партии этих автомобилей называли экспортом революции.

- С 1949 года качество автомобилей упало, и в это же время арахенцы увидели аперские авто на своих дорогах. Тогда в Арахене укрепилось мнение об ужасном качестве отечественного автопрома. Народное мнение, выражающееся в шутках или критике, не удалось изменить до сих пор, несмотря на все успехи «Бетто» в 21 веке.

- Автомобиль «Коммунист» является самым продаваемым авто в мире. Комапния «Бетто» получила настолько много предзаказов, что с 2018 по 2021год не принимала новые заказы на автомобили «Коммунист».